成功解决汽车启动导航重启
1、 上车后插入钥匙，导航一体机自动启动并进入收音状态。汽车自检后点火启动，导航也丢电重启，几秒钟后，恢复收音状态。心想，每次启车导航都启动两次，减少寿命，心疼。
2、中途停车，在车上等人，听着收音机或SD卡的歌曲，心情大好。人上车后，一点火，悠扬的歌曲戛然而止，导航一体机又重启，郁闷！
3、出去玩，设好导航，等信号熄火，点火导航重启，大约有10秒左右的时间，导航恢复系统。虽然KLD有“是否继续上次的导航”，但一不小心，按了否，又得重新设置导航路径。太郁闷了！！！
汽车启动，收音机、CD（导航）重启，太正常了，所有车的都这样，汽车就是这么设计的。为了完成点火启动，断开收音机、CD（导航）电源，以最大的功率给启动电机。但朋友新买的宝来，汽车点火，导航没有重启，只是屏幕黑一下就马上出现刚才的界面，但导航并没有重新启动，原来不量所有的汽车点火导航重启。改，必须改。要不然对不起，爱好电子的我。
上网查，还真有与我一样郁闷的同志。看解决办法，在ACC电源上加延时电路。小菜，设计，马上改。上图。
在ACC电源中串入一个二极管，加一个电容贮电。太简单了吧。准备元件，实验。为了增加实验的成功率，加大二极管为10A的，电容为25V3300UF。还有电路实验板和小盒子。手电转，加工电路板用的。用了好几年了。一些工具。电路做完是这个样子的。背面不上图，焊得不好。放入小盒子里。对了线还没接呢。两红线为12V 一进一出，黑接地。图片照得太大，上传得慢呀。下面的红色线为ACC线。用万用表一试就知道了。这个难不住我，嘿嘿。自大一小下。媳妇要去老丈母娘那。回来再写，不要急。
回来了，继续。
将红线剪断，串入本电路，高兴地等待着，点火，出问题了，不好使，导航一样地重启。咦，怎么回事呢？
一是电容太小，但用万用表一检，ACC电压在点火的瞬间没有低于11V。并且，拔下车钥匙，导航不是立即关机，而是还继续工作2分钟左右才关机。看来这个ACC是开关导航一体机的ON/OFF。要想不让导航重启，一定还有+B电源不正常。
一测，果然+B电源点火时由正常的12V下降为6V左右。不关机才怪呢。问题找着了，俺有办法。
由于ACC延时时间太长,减小电容为220UF,二极管改为1N4004，另加一组+B的电压保持电路.这是三组电压保持电路,蓝色线入,红色出,黑为地线.断开+B(黄色线)和ACC(红色线)，串入我的电路，点火，期待。还是重启++。为什么呢？
一测+B，点火瞬间迅速电压下降，电容小还是电流太大呢。黄线中串入电流表，乖乖，电流为1.6A，怪不得呢。为什么原来不检查工作电流呢？偷懒呀。实践证明：偷懒是不行的！！！
导航处于收音状态下，ACC电流为3mA，+B电流为1.6A。一个3300UF的电容存的电量不足以维持导航正常工作几秒钟。加大到2.2万UF，也不行。
决定加入小电瓶。主角出场了。~~~~~例队~~~~~欢迎一下。在电子市场找到小电瓶，12V 1.3AH的免维护电瓶。
这是网上找的图片，长96mm,宽43mm,高52mm.与我买到一样大。25元，没讲价。
这是电瓶的卡子接头。好像电瓶接头不适合焊接。要接接头的时候，又找到了这个，是老丈母娘家西门子热水器内胆漏水了，我把它的电脑控制板给拆下了。就它了。
这线接的好，用的就是这个线来接电瓶。安全第一，必须可靠才行。
这是12V转220V逆变器。还有UBS 5V输出，以前买的。号称500W，不过我用它在车上插入点烟器后，给我的30W的电烙铁足够了。俺的电烙铁已经非常热了。让大家猜一下：俺的凯越是高配还是低配的呢？
原件太少了，不用电路板，两个二级管已经直接焊在线路上了。
电容特意选的是耐热105度的。用的是25V330UF的。焊功不咋地，后样又补了一下。电瓶先放这里。试验，心跳。行了，阿就，在好了。终于成功了。来一袋烟，是一根红河。
用绝缘管整理一下，空的接线是卡仕达凯越导航扩展用接口。有胎压监测接口，还有后视摄像头（不是倒车摄像头），还有头枕显示器的接口。线路整理完毕。
电瓶用汽车隔音棉贴上。是这个样子的。
就是这个空位子。
放在导航一体机的后面这个空地，真是太好，怎么那么合适呢，不大不小。黄色管内是车里的线缆绝缘管。不怕压的。隔音棉贴在后轮毂里，已经有两个月的时间了，小石子打车底的声音小多了，并且也没有掉下来，证明质量是可靠地。
这是油门上面看的小电瓶的安装位置，黄色管的后面就是俺的小电瓶，黄不？相当黄色呀。
这是手套箱下面。一点也看不到我的小电瓶儿。那个黑色盒子是什么？那位大虾告诉俺一声。
安装完了，车头冲太阳了，太热了，累死我了 。
点火不重启了，有成就感。去丈母娘家试了，不错。我就纳闷了，上海通用和卡仕达都是大厂家，里面的技术高人有都是，随便拿出一个，也比我水平高，为什么要让收音机、CD（导航）启动两次呢。听说大众的车子，没有这样的问题。看来不是技术问题，是厂家想不想做的问题。
我的这个方法，因为在打火时有二极管隔离，不全影响原车的大电瓶的。导航的电源电压下降了0.6V左右，也不会有什么影响。导航在10V-14.5V都会正常工作的，我试了一下，我的车熄火时电瓶电压为12V左右，发动后，电瓶电压为14V左右。
在发动后，发电机会在给大电瓶充电的情况下，也为小电瓶充电（应该比大电瓶电压低0.6V）。停车后，原车电瓶电压降为12V，那个二极管截止。不会影响小电瓶的。
要说对车有什么改变，那就是，熄火拔下钥匙后，导航会继续工作8秒钟左右。不过下车后锁车的时候导航已经关了。适应一下了。万事有利有弊吗，也不算问题了。
是不是太长了一点，就像懒婆娘的XXX。
感谢坚持看完的凯友。能顶一下最好，顶贴也是美德。
卖个官子，大家知道这个小白盒子是什么吗？
最后，上一个图吧，实际上就用了4个元件，一个电瓶25元，二个二极管2元，一个电容5毛，加一个套管2元，共花费30块钱。
用其它导航（收音机｜DVD）有这个问题的朋友可以参考一下。只要保证+B和ACC不断电就行了，有的车的点火时+B不下降到10V以下，就不用电瓶了。