国产品牌车型都集体转向双离合变速箱的技术路线，这一现象背后隐藏着技术适配到市场策略的多种因素。
1.双离合变速箱的优势：
它的最大优势就是换挡速度快、油耗更低，特别适合强调加速性的车型，例如运动型轿车或者SUV。和AT变速箱依赖液力变矩器不同，双离合的机械直接传动能将燃油经济性提高到10%～15%，这也是很多年轻消费者的需求，既想要动力又想要油耗低。
但也不是十全十美：
早期双离合车型经常因低速顿挫被很多人排斥，这源于离合器片在频繁启停的过热和磨损。但这些年来，随着电控逻辑优化和材料升级，采用耐高温的材料，这些问题也慢慢得到改善。但还未得到解决。
2.最大的原因就是能控制成本：
相比AT变速箱依赖采埃孚、爱信等国际巨头，双离合的核心技术专利已部分过期，国产品牌更容易实现自主研发。比如，上汽、长城等品牌已构成自主双离合生产线，单台成本进口AT变速箱低30%～40%。一位供应链经理算过一笔账：“如果年销50万辆台车，选择双离合变速箱就能省下近15亿的采购费用”。
另外还有一个原因：
双离合的结构相对简单，没有AT复杂的行星齿轮组，也没有CVT钢带转动的精密加工要求，这降低了生产门槛。不过在维修工认知里，AT变速箱在耐用程度更好，但油耗会高一些，而CVT变速箱耐用性也不错，但动力会慢一些，所以各有各的优点和缺点。
在市场层面上：
年轻消费者对“动力响应快”的偏好情有独钟，对比同级别车型，搭载双离合变速箱的国产车型加速普遍比CVT车型快很多，这种也是在试驾环节中能体验到的效果。
对于消费者来说：
我们如何选择：频繁在拥堵路段的一线二线城市的用户更适合AT或者CVT变速箱，而追求驾驶乐趣的车主仍会为优化后的双离合买单。毕竟技术没有绝对优势，只有是否适配需求，合适的就是最好的。